![\"\"](\"http:\/\/sulsc.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/WhatsApp-Image-2025-11-19-at-18.11.27.jpeg\")
Em duas rodas ou em uma s\u00f3 e movidos a m\u00fasculos ou eletricidade, esses ve\u00edculos ajudam a aliviar o tr\u00e2nsito, diminuir a polui\u00e7\u00e3o e s\u00e3o importantes para o trabalho e mobilidade de muita gente. Mas, quando desobedecem as regras de tr\u00e2nsito e o bom senso, a situa\u00e7\u00e3o vira uma bagun\u00e7a perigosa. \u00c9 o que se v\u00ea especialmente em grandes cidades brasileiras, como no Rio e em S\u00e3o Paulo – onde ciclovias, ciclofaixas e at\u00e9 cal\u00e7adas ganharam companhias que v\u00e3o muito al\u00e9m das bikes.<\/p>\n
\u201cAo longo do tempo, n\u00f3s come\u00e7amos a ter uma transforma\u00e7\u00e3o do n\u00famero de ve\u00edculos, com a bicicleta el\u00e9trica, o patinete e, claro, vai come\u00e7ando a ter ve\u00edculos que tenham aumento de velocidade, e o risco acaba aumentando\u201d, afirma Luiz Vicente Figueira de Melo, professor de Engenharia de Transportes da Unicamp.<\/p>\n
E o risco \u00e9 alto. No dia 31 de dezembro de 2024, o piloto de um ciclomotor atropelou e matou um homem de 43 em uma ciclovia em Itapema, Santa Catarina. Ele tem 18 anos e est\u00e1 respondendo por homic\u00eddio.<\/p>\n
Os ciclomotores s\u00e3o ve\u00edculos de duas ou tr\u00eas rodas, el\u00e9tricos ou a combust\u00e3o, com at\u00e9 4 mil watts de pot\u00eancia e cuja velocidade de f\u00e1brica n\u00e3o passa de 50 km\/h. Mas, a partir de 1\u00ba de janeiro de 2026, a expectativa \u00e9 de uma nova ordem nas ruas, avenidas, ciclovias e ciclofaixas. O capacete, a habilita\u00e7\u00e3o e a placa ser\u00e3o obrigat\u00f3rios para ciclomotores e seus condutores. A fiscaliza\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o, ter\u00e1 mais facilidade para apreender e multar quem desobedece o C\u00f3digo Brasileiro de Tr\u00e2nsito.<\/p>\n
Os condutores dever\u00e3o ter habilita\u00e7\u00e3o categoria A \u2013 a mesma exigida para motos \u2013 ou ACC, um pouco mais simplificada e especial para esses ve\u00edculos. E, claro, n\u00e3o poder\u00e3o circular nas ciclovias e ciclofaixas, o que j\u00e1 \u00e9 proibido e muito desrespeitado.\u00a0A venda de ciclomotores el\u00e9tricos aumentou 32% no Brasil nos primeiros oito meses de 2025. Em S\u00e3o Paulo, o crescimento foi de 72%.<\/p>\n
\u201cTeve muita propaganda em cima disso a\u00ed, dizendo que esses ve\u00edculos n\u00e3o precisam de habilita\u00e7\u00e3o, n\u00e3o precisariam ser emplacados, quando na verdade precisam de fato. Ent\u00e3o, a resolu\u00e7\u00e3o do Contran 996 deu um prazo para que o cidad\u00e3o de boa-f\u00e9 possa, de fato, registrar e regularizar o seu ve\u00edculo para que ele possa circular devidamente nas vias p\u00fablicas do pa\u00eds\u201d, diz Daniel Mariz Tavares, coordenador de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito.<\/p>\n