{"id":34736,"date":"2026-07-23T18:44:06","date_gmt":"2026-07-23T21:44:06","guid":{"rendered":"https:\/\/sulsc.com\/?p=34736"},"modified":"2026-07-23T18:44:06","modified_gmt":"2026-07-23T21:44:06","slug":"estudo-aponta-prejuizo-milionario-para-transportadoras-durante-os-11-dias-de-bloqueio-na-ponte-anita-garibaldi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sulsc.com\/index.php\/2026\/07\/23\/estudo-aponta-prejuizo-milionario-para-transportadoras-durante-os-11-dias-de-bloqueio-na-ponte-anita-garibaldi\/","title":{"rendered":"Estudo aponta preju\u00edzo milion\u00e1rio para transportadoras durante os 11 dias de bloqueio na Ponte Anita Garibaldi"},"content":{"rendered":"<p>O Observat\u00f3rio da Fetrancesc calculou os impactos provocados pela interdi\u00e7\u00e3o total da Ponte Anita Garibaldi, na BR-101 Sul, em Laguna, para o setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas. Durante os 11 dias de interrup\u00e7\u00e3o, entre 9 e 19 de julho de 2026, o preju\u00edzo estimado chegou a R$ 33 milh\u00f5es.<\/p>\n<div id=\"metaslider-id-25573\" style=\"width: 100%;\" class=\"ml-slider-3-99-0 metaslider metaslider-flex metaslider-25573 ml-slider has-onhover-arrows ms-theme-default-base has-dots-nav\" role=\"region\" aria-label=\"Meio\" data-width=\"1200\">\n    <div id=\"metaslider_container_25573\">\n        <div id=\"metaslider_25573\">\n            <ul class='slides'>\n                <li style=\"display: block; width: 100%;\" class=\"slide-25684 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2025-07-24 07:55:40\"><img src=\"https:\/\/sulsc.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Marr-2-1000x166.jpg\" height=\"200\" width=\"1200\" alt=\"\" class=\"slider-25573 slide-25684 msDefaultImage\" title=\"Marr 2\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-32412 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2026-02-18 13:59:46\"><img src=\"https:\/\/sulsc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/40dc1580-cad5-4867-bc58-c4243821ad38-1000x166.jpeg\" height=\"200\" width=\"1200\" alt=\"\" class=\"slider-25573 slide-32412 msDefaultImage\" title=\"40dc1580-cad5-4867-bc58-c4243821ad38\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-32766 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2026-03-03 17:22:59\"><img src=\"https:\/\/sulsc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/271ce739-f268-41c5-8051-3de1a1750359-1000x166.jpeg\" height=\"200\" width=\"1200\" alt=\"\" class=\"slider-25573 slide-32766 msDefaultImage\" title=\"271ce739-f268-41c5-8051-3de1a1750359\" \/><\/li>\n                <li style=\"display: none; width: 100%;\" class=\"slide-34438 ms-image \" aria-roledescription=\"slide\" data-date=\"2026-06-21 10:36:12\"><img src=\"https:\/\/sulsc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Banner_1000_185.jpg-1000x166.jpeg\" height=\"200\" width=\"1200\" alt=\"\" class=\"slider-25573 slide-34438 msDefaultImage\" title=\"Banner_1000_185.jpg\" \/><\/li>\n            <\/ul>\n        <\/div>\n        \n    <\/div>\n<\/div>\n<p>O levantamento considera a perda de produtividade e o aumento do consumo de \u00f3leo diesel decorrentes dos desvios e das dificuldades enfrentadas pelos transportadores durante o per\u00edodo. Al\u00e9m do preju\u00edzo financeiro, o Observat\u00f3rio tamb\u00e9m apontou um impacto ambiental com a emiss\u00e3o de mais de 2 mil toneladas de CO2 equivalente.<\/p>\n<p><strong>\u201c<\/strong>Os n\u00fameros deixam claro os impactos que a falta de planejamento e de alternativas de infraestrutura podem gerar para a sociedade e para a economia. N\u00e3o podemos tratar situa\u00e7\u00f5es como essa como algo normal ou inevit\u00e1vel. O transporte de cargas precisa de rodovias que ofere\u00e7am seguran\u00e7a, previsibilidade e condi\u00e7\u00f5es adequadas para garantir o abastecimento e o desenvolvimento econ\u00f4mico. Por isso, \u00e9 fundamental avan\u00e7ar n\u00e3o apenas na manuten\u00e7\u00e3o das estruturas existentes, mas tamb\u00e9m em investimentos que ampliem a capacidade e criem alternativas vi\u00e1rias<strong>\u201d, avalia o presidente da Fetrancesc, Dagnor Schneider.<\/strong><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-34738\" src=\"http:\/\/sulsc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IMAGEM-JORNAL-1024x846-1.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"846\" srcset=\"https:\/\/sulsc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IMAGEM-JORNAL-1024x846-1.png 1024w, https:\/\/sulsc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IMAGEM-JORNAL-1024x846-1-300x248.png 300w, https:\/\/sulsc.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/IMAGEM-JORNAL-1024x846-1-768x635.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foto\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Observat\u00f3rio da Fetrancesc calculou os impactos provocados pela interdi\u00e7\u00e3o total da Ponte Anita Garibaldi, na BR-101 Sul, em Laguna, para o setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas. 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